Medan magnet didekat kawat menyebabkan elektron mengalir satu arah mengikuti kawat, karena mereka ditolak oleh sisi negatif dari magnet dan tertarik ke sisi positif magnet. Inilah bagaimana daya DC dari baterai diciptakan, yang dikenalkan oleh Thomas Edison. Show
 Animasi arus DC. Generator bolak balik (AC) perlahan menggantikan sistem baterai DC milik Thomas Edison karena sistem bolak balik (AC) lebih aman dan efisien ketika dialirkan pada jarak jauh seperti kota ke kota, dan dapat menghantarkan daya yang besar. Arus DC tidak menggunakan sistem magnetis bersama kabel, ilmuan Nikola Tesla menggunakan magnet yang berputar. Ketika magnet mengarah kesuatu arah, elektron bergerak menuju positif, namun ketika magnet berbalik arah, elektron juga bergerak ke arah sebaliknya.
Animasi Arus AC.
Baterai dapat diibaratkan seperti pompa. Tapi bukan air yang dipompa melalui pipa, melainkan elektron yang dipompa melalui kabel (dan benda yang hihubungan oleh kabel). Baterai terbuat dari kaleng zinc, yang berfungsi sebagai tempat baterai (biasanya juga dilapisi oleh lapisan metal yang mengkilap) dan sebuah tongkat karbon, yang berada di tengah – tengah baterai, tergantung diantara campuran dalam baterai yang mengandung potassium hidroksida. Sebuah reaksi kimia didalam campuran baterai melepas elektron dari beberapa atomnya. Beberapa elektron ini kemudia dikumpulkan di kaleng zinc yang berfungsi sebagai terminal negatif. Pada tongkat karbon, banyak atom yang kekurangan elektron. Elektron yang berada di terminal negatif ingin kembali ke terminal positif, namun mereka butuh jalan untuk kesana. Didalam sebuah rangkaian bohlam, cara untuk kembali ke terminal positif adalah melalui kabel. Jumlah elektron dalam baterai yang dapat lewat dalam rangkaian tergantung hambatan yang berada di filamen bohlam. Karena elektron mengalir pada satu arah saja, baterai menghasilkan arus searah (DC) Dengan sistem arus searah milik Edison, listrik tidak diproduksi dengan baterai, namun dengan generator DC. Pada dasarnya generator menghasilkan arus bolak balik, namun dikonversi menjadi arus searah lewat sebuah komutator. Tujuan utama dari generator adalah mengubah gerak menjadi listrik. Hal ini tidak mungkin terjadi karena satu hal: kabel yang melewati medan magnet menyebabkan elektron dalam kabel bergerak dalam satu arah.abel yang berputar melewati medan magnet akan membuat sebuah arus bolak balik. Catatan: arus listrik hanya akan mengalir jika rangkaian sudah terhubung ke generator.
Sebuah generator listrik terdiri dari beberapa magnet dan kabel (biasanya sangat panjang yang mengelilingi beberapa gulungan, biasanya disebut armatur). Sebuah mesin uap atau sumber penggerak lainnya menggerakkan kabel / armatur melewati medan magnet yang dibuat oleh magnet. Pada contoh diatas, kabel berputar melewati medan magnet. Karena itu selalu begerak melalui medan magnet, arus listrik selalu terjadi. Namun, karena kabel terus berputar, ia pertama melewati medan magnet pada sisi yang satu kemudian yang lainnya, yang membuat arus elektron terus berganti. Karena elektron bergerak pada arah yang terus berganti, generator menhasilkan arus bolak – balik (AC) Salah satu keuntungan AC dibandingkan DC adalah, tegangan AC dapat dengan mudah dinaikkan atau diturunkan melalui transformator. Dengan kata lain sebuah transformator dapat mengubah tegangan rendah menjadi tinggi atau sebaliknya. Hal ini membuat memindahkan listrik dalam jarak yang jauh leih mudah. Karena AC lebih efisien dipindahkan pada tegangan tinggi, transformator menaikkan tegangan sebelum listrik dipindahkan, kemudian diturunkan lagi ketika sudah masuk ke perumahan / gedung.
Membuat Rancangan dan Karya Konstruksi Miniatur Jembatan Membuat Rancangan Konstruksi Miniatur Jembatan Rancangan berfungsi sebagai gambaran umum dan pedoman seseorang dalam sebuah karya atau produk. a) Rancangan Bentuk atau Sketsa Rancangan bentuk atau Sketsa merupakan sebuah gambaran bagaimana bentuk jembatan yang akan dibuat. Gambaran sketsa dapat dibuat secara manual maupun menggunakan teknologi komputer. b) Rancangan Proses Pembuatan Rancangan proses pembuatan meliputi rancangan (memilih dan menentukan) alat dan bahan yang akan digunakan serta langkah kerja pembuatan konstruksi miniatur jembatan yang akan dibuat. Membuat Karya Konstruksi Miniatur Jembatan a) Menyiapkan Alat dan Bahan Alat dan bahan harus disiapkan berdasarkan rancangan yang telah dibuat sebelumnya. b) Membuat Miniatur Jembatan Berdasarkan Rancangan Proses pembuatan harus mengacu pada rancangan yang telah dibuat sebelumnya. Jika perubahan yang dilakukan terlalu berbeda, maka konstruksi miniatur jembatan hasilnya akan tidak sesuai dengan rancangan bahkan dapat gagal. c) Melakukan Penyelesaian Akhir (finishing) Penyelesaian akhir (finishing) diperlukan untuk mempercantik miniatur jembatan yang akan dibuat. Kegiatan finishing ini dapat dilakukan dengan menambah hal-hal lain yang dapat membuat jembatan menjadi semakin indah. Keselamatan kerja demi keamanan dan kenyamanan diri maupun orang lain, antara lain: 1. Keselamatan diri saat bekerja 2. Keselamatan benda yang digunakan saat 3. Keselamatan lingkungan tempat kamu bekerja jangan sampai kotor 4. Keselamatan orang lain dan jangan sampai menimbulkan kecelakaan pada saat menggunakan alat-alat 5. Gunakanlah alat pelindung diri, contohnya sarung tangan
Konstruksi miniatur jembatan adalah tiruan jembatan yang dilandaskan pada konstruksi jembatan yang sebenarnya. Rasanya sudah tidak harus dibahas lagi mengapa jembatan merupakan salah satu bangunan yang penting. Jembatan dapat menghubungkan dua daerah yang dipisahkan oleh alam, entah itu lewat jurang yang curam maupun sungai dengan permukaan yang lebar. Lebih lanjut, tim Kemdikbud (2017, hlm. 58) menjelaskan bahwa pengertian jembatan adalah sebuah sarana dengan struktur tertentu yang dibangun untuk menghubungkan dua atau lebih rentang hambatan fisik seperti sungai, jurang, teluk, lembah, dan jalan sehingga dapat melintas dengan lancar dan aman. Berbagai kegiatan sosial dan ekonomi antardaerah bahkan antarpulau dapat berjalan dengan jauh lebih intensif dengan adanya penghubung sehingga mampu meningkatkan kesejahteraan kedua belah pihak. Lalu mengapa yang dibicarakan malah miniaturnya? Melalui praktik pembuatan miniatur jembatan, kita dapat memahami betul mengenai jembatan dan cara pembangunannya secara keseluruhan. Tanpa praktik langsung dalam membuatnya, sulit untuk memahami semua konsepsi dan teori dibalik pembuatan jembatan yang terbilang cukup rumit. Dengan langsung membuat konstruksi miniatur jembatan, kita dapat mempelajari mengenai konstruksi infrastruktur terpenting masyarakat secara holistik keseluruhan agar tercipta pemahaman yang maksimal. Sebelum terjun ke praktik membuat miniatur konstruksi jembatan, berikut adalah beberapa pengetahuan dasar mengenai jembatan yang penting untuk diketahui sebelum kita mempelajari cara membuatnya. Konstruksi JembatanSalah satu karya terpenting dan tertua dalam dunia konstruksi adalah jembatan. Menurut catatan sejarah dari icomos.org dan historyworld.net, meskipun tahun pembuatannya tidak dicantumkan, jembatan mulai dikenal pada zaman prasejarah. Saat itu, jembatan terbuat dari kayu yang disilangkan, kemudian bagian atasnya ditutup oleh ranting-ranting pohon. Hal itu memberikan dampak yang luar biasa bagi manusia praaksara. Karena berpindah ke tempat lain adalah satu-satunya jalan bagi manusia zaman prasejarah untuk mendapatkan pasokan makanan agar dapat bertahan hidup setelah daerah yang mereka jamah telah habis sumber daya alamnya. Sejarah Perkembangan JembatanKonstruksi jembatan mengalami perkembangan dari masa ke masa seiring perkembangan peradaban maupun teknologi. Perkembangan teknologi konstruksi jembatan dapat dilihat dari segi bahan utama dalam pembuatan jembatan. Dari sesederhana bahan kayu, manusia pada akhirnya mampu membuat jembatan dari besi dan baja. Penggunaan besi dan baja menjadikan sebuah konstruksi jembatan menjadi kuat, kukuh, tahan lama dan megah. Untuk lebih jelasnya, berikut adalah periode sejarah perkembangan konstruksi jembatan di dunia. Jembatan Zaman PurbaPada zaman ini jembatan belum diakui sebagai hasil karya konstruksi karena pada zaman ini manusia purba menggunakan batang kayu tumbang untuk menyeberangi sungai. Mengapa? Karena kayu tumbang tersebut adalah peristiwa alami tanpa campur tangan manusia. Namun, dari fenomena itulah manusia kemudian mempunyai ide untuk membangun konstruksi jembatan yang dari waktu ke waktu mengalami perkembangan. Manusia zaman purba melintasi sungai dengan memasang pilar-pilar batu, kayu gelondongan, atau pohon yang tumbang dengan bentang yang sangat pendek. Selain itu, mereka juga manfaatkan akar-akar atau ranting-ranting pohon sebagai jembatan gantung untuk bergelantungan melompati pohon satu ke pohon yang lain. Jenis jembatan yang digunakan pada zaman purba biasanya berbentuk jembatan balok sederhana, dan digunakan hanya untuk bentangan yang pendek. Seperti yang dibangun di atas Sungai Euprat dan Sungai Tigris di Babylonia pada sekitar tahun 2000 sebelum Masehi (SM). Jembatan Periode Romawi KunoPada zaman Romawi Kuno (300 SM) teknologi jembatan sudah mulai berkembang. Jembatan yang dibangun telah menggunakan campuran bahan kayu, batu, dan beton. Meskipun begitu, jembatan batu dan beton bentuknya masih cenderung sama seperti pada periode jembatan purba, yaitu berbentuk lengkung (arch). Akan tetapi, pada zaman ini manusia telah mampu mengatasi permasalahan yang lebih rumit. Yakni membuat konstruksi jembatan yang dibangun di atas pilar yang berada di bawah air dan melindunginya dari bahaya banjir. Jembatan Periode Zaman PertengahanSecara fisik konstruksi jembatan pada pertengahan di Eropa (abad 11 – 16) tidak jauh berbeda dengan periode romawi kuno. Bentuk jembatan lengkung dan pilar-pilar batu masih sering digunakan pada jembatan periode ini. Beberapa ahli mengatakan bahwa Jembatan Rialto yang dibangun pada abad ke-16 di atas Grand Canal, Venice adalah jembatan terbaik di zaman pertengahan dalam segi pengembangan teknik jembatan dan estétika (keindahannya). Jembatan Rialto menghubungkan dua ruas kawasan perdagangan yang mempunyai jalan masuk menuju jalur pejalan kaki yang dibangun di bagian tepi dalam satu kesatuan konstruksi. Teknologi Jembatan Zaman Besi dan BajaPeriode jembatan besi dan baja dilatarbelakangi oleh adanya revolusi industri. Pada periode ini jembatan besi dibangun dengan menggunakan prinsip-prinsip bentuk lengkung, terutama untuk jembatan jalan raya. Jembatan juga sudah menggunakan kantilever yang merupakan salah satu tipe konstruksi paling kokoh yang diketahui manusia. Pembuatan jembatan pada zaman besi dan baja sudah menggabungkan berbagai macam komponen dan sistem struktur baja deck, girder, rangka batang, pelengkung, penahan dan penggantung kabel. Jembatan besi pertama yang dibangun adalah adalah jembatan Coalbrookdale yang melintasi Sungai Savern di Inggris. Zaman Jembatan GantungPeriode jembatan ini dimulai pada abad ke-18. Pada tahun 1825 dibangun jembatan gantung Menai Straits, Inggris. Konstruksi jembatan tersebut menggunakan menara batu sebagai pilarnya. Di tahun 1851 mengalami kemajuan dengan dibangunnya jembatan gantung Niagara, Amerika Serikat. Pada prinsipnya, jembatan gantung dapat membentang sangat panjang dengan cara membuat tumpuan yang digantung pada pilar-pilar utama. Zaman Jembatan Cable StayedDi Eropa jembatan cable stayed berkembang dengan baik selama 3 dekade. Jembatan ini sebetulnya mirip dengan jembatan gantung, namun lebih kokoh dan memiliki berbagai keunggulan yang lebih baik lainnya. Zaman Jembatan BetonJembatan beton mulai terkenal sejak tahun 1865 dengan bentang terpanjang yang pernah dicapai 78 meter. Konstruksi jembatan ini menggunakan gelagar beton bertulang. Jembatan Lengkung Sydney merupakan jembatan beton lengkung terpanjang yang pernah dibuat. Konstruksi Jembatan yang Ada di DuniaKita dapat mempelajari banyak hal dengan mengetahui berbagai konstruksi jembatan di dunia. Misalnya, konstruksi jembatan yang ada di dunia menunjukkan bahwa ternyata jembatan tidak hanya berfungsi sebagai penghubung saja. Selain itu, jembatan juga dapat dijadikan tempat pariwisata karena romansa dan keindahan yang diberikannya. Berikut adalah beberapa contoh luar biasa dari berbagai konstruksi jembatan yang ada di dunia. Jembatan Ponte VecchioJembatan Ponte Vecchio adalah jembatan tua yang telah berdiri semenjak abad pertengahan di atas Sungai Arno, Florence, Italia. Hal yang membuat jembatan berbeda dari yang lain adalah jembatan ini memiliki toko-toko yang bisa disewa oleh pedagang perhiasan dan souvenir. Melalui penataan yang elok, hal semakin menambah keindahannya. Golden Gate BridgeGolden Gate Bridge merupakan jembatan gantung yang sangat panjang dan menghubungkan wilayah San Francisco dan Marin County utara di Amerika Serikat. Proses pembangunannya membutuhkan waktu selama 7 tahun, jembatan ini berhasil diselesaikan pada tahun 1937. Jembatan Golden Gate dikenal sebagai salah satu jembatan terpanjang di dunia. Jembatan ini juga populer karena memiliki warna yang unik, yaitu dilapisi oleh warna bata sebagai tanda jika terjadi kabut tebal. Penggunaan warna merah bata tersebut tentunya tidak hanya dapat bermanfaat namun berhasil menambah keindahan jembatan ini pula. Millau BridgeMillau Bridge terletak di dekat Sungai Tarn, Perancis. Jembatan ini dibuat dengan menggunakan tiang-tiang tinggi yang mencapai 343 meter untuk menopannya. Pada jembatan ini kita dapat melihat banyak kabel putih yang digunakan sebagai salah satu teknik penguatnya. Kabel-kabel itu juga menambah keindahan jembatan bagi para pengunjungnya. Tower BridgeTower Bridge memiliki bentuk unik yang tampak seperti pintu gerbang istana kerajaan nan megah. Padahal, bagian yang mirip pintu gerbang istana itu hanyalah jembatan gantung yang dibangun di atas Sungai Thames, London, Inggris. Tower Bridge dibangun pada 1886 dan baru selesai 8 tahun kemudian. Jembatan Nasional SuramaduPembangunan jembatan Suramadu menjadi salah satu bukti berkembangnya teknologi konstruksi, terutama konstruksi jembatan di Indonesia. Jembatan Suramadu membutuhkan waktu kurang lebih 6 tahun untuk menyelesaikannya. Jembatan Suramadu menghubungkan pulau Jawa dan pulau Madura. Ya, jembatan ini adalah jembatan antarpulau yang membentang sepanjang 5,4 KM di atas Selat Madura. Konstruksi jembatan Suramadu dirancang untuk tahan terhadap guncangan gempa dan dilengkapi sistem antikorosi (anti karat) pada pondasi yang terbuat dari tiang baja. Bahan bangunan utama terdiri dari sekitar 650.000 ton beton dan 50.000 ton besi baja. Pembangunan dimulai tahun 2003 dan diresmikan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada 10 Juni 2009. Jenis-Jenis JembatanJembatan dapat dikelompokkan menjadi beberapa jenis tergantung dari dasar pengelompokkannya. Berdasarkan bahan bangunan utamanya, jembatan dapat dikelompokkan menjadi jembatan kayu, pasangan batu dan batu bata, beton bertulang, baja, dan komposit (Tim Kemdikbud, 2017, hlm. 65). Jembatan KayuSeperti namanya, jembatan kayu adalah jembatan yang menggunakan bahan kayu. Jembatan ini biasanya mempunyai panjang yang relatif pendek dengan kemampuan menahan beban yang relatif ringan. Meskipun terlihat sederhana, proses pembuatan struktur jembatan kayu harus tetap memperhatikan dan mempertimbangkan ilmu gaya (mekanika) agar jembatan yang dibuat menjadi kokoh. Jembatan Pasangan Batu dan Batu BataJembatan pasangan batu dan bata merupakan jembatan yang konstruksi utamanya terbuat dari batu dan batu bata. Untuk membuat jembatan dengan batu dan bata, konstruksi jembatan umumnya dibuat melengkung. Namun sayangnya, seiring perkembangan zaman jembatan ini sudah tidak digunakan lagi. Jembatan Beton Bertulang dan Jembatan Beton PratekanJembatan ini awalnya hanya digunakan untuk bentang jembatan yang pendek. Namun, seiring dengan perkembangan zaman, ditemukan beton pratekan yang memungkinkan untuk membuat jembatan dengan bentang yang lebih panjang. Jembatan BajaJembatan yang berbahan dasar baja ini umumnya digunakan untuk jembatan dengan bentang yang panjang dengan kekuatan menopang beban yang cukup besar. Jenis jembatan baja cukup banyak digunakan dalam berbagai kebutuhan dan bentuknya sangat bervariasi. Hal itu karena jembatan baja yang panjang memutuhkan biaya yang relatif ekonomis untuk hasil luar biasa yang didapat. Jembatan KompositJembatan komposit adalah jembatan yang dibuat dari perpaduan dua bahan yang sama ataupun berbeda. Perpaduan bahan mempertimbangkan sifat kedua bahan tersebut sehingga dihasilkan struktur jembatan yang lebih kuat. Fungsi Sosial JembatanSelain memiliki fungsi teknis (penghubung) dan estetis, jembatan juga memiliki fungsi sosial. Hal ini terjadi karena fungsi utama jembatan adalah menghubungkan dua wilayah yang berbeda. Dengan begitu, jembatan dapat menimbulkan berbagai macam kemajuan di kedua wilayah tersebut, baik di bidang transportasi, ekonomi, budaya, dan bidang-bidang lainya. Selain berfungsi untuk menghubungkan dua wilayah, jembatan berfungsi untuk mengatasi rintangan baik berupa air, jurang, atau kemacetan. Fungsi lain dari jembatan adalah dapat dijadikan sebagai tempat pariwisata. Keindahan konstruksi sebuah jembatan dapat menarik perhatian para wisatawan. Apalagi jika jembatan tersebut dikelola dengan baik dan disokong oleh keindahan alam di sekitarnya. Jika banyak wisatawan yang datang ke jembatan tersebut, tentunya hal itu dapat membantu perekonomian masyarakat di sekitarnya. Pembuatan Konstruksi Miniatur JembatanSebelum dapat merancang apalagi membuatnya, kita harus mengetahui dan mengenal bagian-bagian konstruksi jembatan terlebih dahulu. Sangat tidak bijak rasanya jika kita tidak benar-benar mengetahui apa yang akan kita buat bukan? Bagian-bagian Konstruksi JembatanKonstruksi jembatan terdiri atas dua bagian utama, yakni bagian atas (superstructure) dan bagian bawah (substructure). Bagian Atas (superstructure)Bagian atas jembatan berfungsi untuk menampung beban-beban yang ditimbulkan oleh lintasan orang atau kendaraan yang nantinya akan di salurkan ke bagian bawah. Konstruksi bagian atas meliputi:
Bagian Bawah (substructure)Fungsi bagian bawah jembatan adalah untuk menerima beban-beban yang diberikan bagian atas dan menyalurkannya ke pondasi, yang pada akhirnya akan disalurkan ke tanah. Konstruksi bagian bawah meliputi: Alat dan Bahan Konstruksi Miniatur JembatanAlat dan bahan-bahan yang dapat digunakan untuk membuat konstruksi miniatur jembatan beserta fungsinya akan dipaparkan pada penjelasan di bawah ini. Alat-Alat untuk Membuat Konstruksi Miniatur JembatanBerikut ini adalah alat-alat yang dapat digunakan untuk membuat sebuah miniatur jembatan. PenggarisDalam membuat miniatur jembatan diperlukan sebuah alat ukur dan alat bantu gambar berupa penggaris yang berfungsi untuk mengukur bahan supaya memiliki ukuran yang dinginkan dan terlihat rapi. Penggaris memiliki ukuran dan bentuk yang berbeda-beda. Gunting dan CutterAlat ini berfungsi untuk memotong bahan dalam pembuatan miniatur jembatan agar hasilnya rapi. Pada saat menggunakan cutter diperlukan alas potong. Cutter sangat baik digunakan untuk memotong bentuk-bentuk dengan pola ukuran kecil dan mampu memotong bagian dalam suatu bentuk/sketsa dengan rapi. KuasPada langkah akhir atau finishing pembuatan miniatur jembatan kita harus memperindahnya dengan memberikan sentuhan warna yang menarik. Salah satu finishing yang dapat dilakukan pada miniatur jembatan adalah dengan mengecatnya. Oleh karena itu diperlukan kuas untuk memberikan finishing berwarna yang menarik. Fungsi kuas dalam pembuatan miniatur jembatan adalah untuk mengaplikasikan atau membubuhkan cat pada bagian yang ingin diberi warna/finishing. Bahan untuk Membuat Konstruksi Miniatur JembatanBeberapa bahan utama yang bisa digunakan dalam membuat konstruksi miniatur jembatan adalah stik es krim, korek api, dan balok kayu. Stik Es KrimSering kali sehabis makan es krim batangan, kita membuang stik es ke dalam tong tanpa berpikir panjang akan dampaknya dan tidak memanfaatkannya menjadi sebuah karya yang bernilai seni. Dengan ketekunan, ketelitian, dan kreativitas yang tinggi stik es dapat dimanfaatkan sebagai bahan dasar yang berfungsi untuk membentuk hampir seluruh bagian konstruksi miniatur jembatan. Korek ApiPada umumnya kita mengenal korek api sebagai alat untuk menyalakan api saja. Namun melalui tangan yang kreatif korek api dapat digunakan untuk membuat miniatur jembatan yang bernilai seni dan ekonomis sebagai bahan dasar, lem untuk merekatkannya, dan triplek atau kertas karton yang berfungsi sebagai alas bagian atas miniatur jembatan. Balok KayuBalok kayu terbuat dari bahan kayu solid yang diolah menjadi bentuk balok. Biasanya balok kayu didistribusikan dalam bentuk segi empat yang memiliki siku-siku dengan ukuran tebal 6-8 cm dan lebar 12-15 cm. Balok kayu yang sebetulnya dapat menjadi bahan jembatan sebenarnya, bisa digunakan sebagai bahan dasar dalam membuat konstruksi miniatur jembatan pula. Namun dalam penggunaannya, miniatur dari bahan balok kayu memerlukan ketelatenan dan pengalaman lebih. Teknik Pembuatan Miniatur JembatanBeberapa teknik dasar yang digunakan untuk membuat sebuah miniatur jembatan adalah teknik persambungan dan teknik penguatan.
Pada dasarnya, suatu benda mampu menahan beban dengan memiliki kapasitas maksimal tertentu. Berdasarkan Hukum Newton III, bahwa gaya aksi yang diberikan pada suatu benda akan menghasilkan gaya reaksi yang sama. Ketika gaya aksi yang diberikan kurang atau sama dengan kapasitas maksimal suatu benda, maka benda dapat menahan beban tersebut. Namun, ketika gaya aksi yang diberikan lebih dari kapasitas maksimal, maka benda tersebut dapat mengalami perubahan bentuk atau roboh. Benda dapat menahan beban apabila benda memiliki tumpuan yang mengalirkan gaya reaksi akibat gaya aksi pada beban. Titik tumpu tersebut dapat diletakkan pada tiap sisi benda. Berdasarkan pertimbangan tersebut, dapat disimpulkan bahwa titik tumpu yang diletakkan tepat di ujung lebih lemah dalam menahan beban dibandingkan titik tumpu yang diletakkan hampir di ujung. Untuk memperkuat titik tumpu, kamu dapat menggunakan teknik bracing. Bracing merupakan salah satu teknik untuk mengunci agar titik tumpu lebih kaku sehingga mampu untuk menahan beban lebih baik. Bracing adalah konfigurasi batang-batang kaku yang berfungsi untuk memperkuat struktur suatu bangunan. Membuat Rancangan Konstruksi Miniatur JembatanProsedur pembuatan konstruksi miniatur jembatan dimulai dari tahap pembuatan rancangan atau disain. Tahap rancangan ini berfungsi sebagai gambaran umum dan pedoman seseorang dalam menghasilkan sebuah karya atau produk. Disain atau rancangan yang harus dibuat meliputi rancangan bentuk/sketsa dan rancangan proses pembuatan. Rancangan Bentuk atau SketsaRancangan bentuk atau sketsa merupakan sebuah gambaran bagaimana bentuk jembatan yang akan dibuat. Oleh sebab itu, tuangkan saja seluruh daya kreativitas kita agar rancangan yang dibuat menjadi tampak indah. Gambar sketsa dapat dibuat secara manual maupun menggunakan teknologi komputer. Rancangan Proses PembuatanSetelah membuat rancangan bentuk atau sketsa, selanjutnya adalah tahap merancang proses pembuatan. Merancang proses pembuatan ini diperlukan agar pembuatan konstruksi miniatur jembatan menjadi lebih terarah. Rancangan proses pembuatan meliputi rancangan (memilih dan menentukan) alat dan bahan yang akan digunakan serta langkah kerja pembuatan konstruksi miniatur jembatan yang akan dibuat. Contoh Prosedur Pembuatan Konstruksi Miniatur JembatanAlat dan Bahan
Prosedur Pengerjaan
Referensi
|
Apa saja rancangan yang harus dibuat sebagai langkah pertama pembuatan konstruksi miniatur jembatan?
Pos Terkait
Copyright © 2024 berikutyang Inc.
