JAKARTA, KOMPAS.com – Mesin diesel biasa digunakan untuk kendaraan niaga seperti truk atau bus. Namun ada juga kendaraan pribadi seperti SUV yang memakai mesin diesel ini. Mesin diesel dipercaya karena bisa menghasilkan torsi yang besar. Mengutip dari Autoexpose.org, mesin diesel ditemukan oleh insinyur Jerman bernama Rudolf Diesel. Mesin ini termasuk dalam Internal Combustion Engine (ICE) yang menggunakan solar sebagai bahan bakarnya. Perbedaan dengan mesin bensin, mesin diesel tidak perlu pemantik untuk menciptakan pembakaran, jadi tidak memakai busi. Untuk menciptakan pembakaran di mesin diesel, hanya perlu udara ditambah solar lalu dikompresi. Baca juga: Kenali Dua Musuh Utama saat Membeli Mobil Bekas
Cara kerja mesin diesel Sama seperti mesin bensin, proses terjadinya pembakaran di mesin diesel ada yang melalui dua langkah (2 tak) dan empat langkah (4 tak). Saat ini akan dijelaskan bagaimana terjadinya pembakaran di mesin diesel 4 tak. Pertama harus tahu beberapa komponen yang ada di mesin diesel 4 tak, yaitu piston, kepala silinder, blok silinder, katup hisap, intake manifold, katup buang, exhaust manifold, dan injektor. Langkah pertama dinamakan langkah hisap. Proses ini ketika piston bergerak dari titik mati atas (TMA) ke titik mati bawah (TMB) yang menyebabkan pembesaran ruang bakar. Saat langkah ini, katup hisap terbuka dan udara dari intake manifold masuk ke ruang bakar. Baca juga: Alasan Pebalap MotoGP Harus Miring di Tikungan
Ilustrasi ruang bakar Langkah kedua dinamakan langkah kompresi, prosesnya saat piston bergerak dari TMB ke TMA. Pada langkah kompresi, katup hisap dan buang tertutup rapat. Geraknya piston membuat udara di ruang bakar menjadi terkompresi, suhu dan tekanannya naik. Ketiga, yaitu langkah usaha, ketika piston sudah ada di TMA, suhu dan tekanan udara sudah sangat tinggi. Saat ini pula, solar disemprotkan dari injektor ke ruang bakar. Hasilnya, solar terbakar karena suhu udara melebihi titik nyala solar. Pembakaran ini menciptakan gaya yang mendorong piston ke TMB. Langkah terakhir yaitu pembuangan, piston bergerak dari TMB ke TMA dengan katub buang yang terbuka. Gerakan piston tersebut membuat gas sisa pembakaran keluar. Kemudian kembali ke langkah yang pertama, langkah hisap. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Kompas.com. Mari bergabung di Grup Telegram "Kompas.com News Update", caranya klik link https://t.me/kompascomupdate, kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.
Memilih mobil umumnya membutuhkan pertimbangan matang. Pada aspek mesin misalnya, tersedia pilihan tenaga bensin maupun diesel. Mungkin sebagian dari Anda masing bingung, manakah yang lebih baik diantara keduanya? Sebenarnya masing-masing pilihan tersebut memiliki kelebihan dan kekurangan. Menjawab hal tersebut, berikut Cintamobil.com memberikan informasi lengkap tentang perbedaan mesin bensin dan diesel. Memang jika melihat fakta otomotif di Indonesia, lebih banyak masyarakat memilih mobil-mobil bertenaga bensin daripada diesel. Namun tak sepenuhnya diesel menjadi hal yang buruk. Bahkan, banyak mitos bertebaran menyatakan mesin diesel selalu identik dengan kelupan asap berwarna hitam yang cukup mengganggu. Sejatinya hal tersebut tidak benar 100% jika ditilik dari segi mekanis. Seperti yang kami sebutkan di awal, keduanya memiliki kelebihannya sendiri. Supaya tak bingung lagi, mari kita bahas bersama perbedaan mesin bensin dan mesin diesel.  Penting untuk mengetahui perbedaan mesin bensin dan mesin diesel 1. Katup Bahan BakarDari sisi eksterior, mudah saja mengetahui mana mobil bertenaga bensin ataupun diesel. Anda hanya perlu melihat informasi pada katup bahan bakar. Umumnya akan tertera informasi akurat yang bertuliskan “Diesel Only” maupun “Gasoline Only” yang menyiratkan mesin bertenaga bensin. Amati perbedaan mesin bensin dan mesin diesel dengan melakukan pengecekan pada katup bahan bakar >>> Pengen meningkatkan tenaga mobil? 4 hal ini bisa Anda lakukan 2. Jenis Bahan BakarKedua tipe mesin sama-sama bergantung pada udara untuk menghasilkan pembakaran sempurna. Pada kinerja mesin bensin, udara dan bensin tercampur lalu dikompresi. Kemudian di titik tertentu, busi menjadi pemantik yang kemudian menghasilkan percikan api. Dalam hal ini, bensin lebih mudah terbakar dengan titik nyala api di angka -43 derajat Celcius. Alur proses ini memiliki bahasa mekanis ‘Spark Ignition’. 4 tahap kinerja mesin bensin Pada kinerja mesin diesel, prosesnya berbeda yakni tidak bergantung kepada busi. Proses pembakaran pada diesel lebih lama karena titik nyala api berada di kisaran 52 hingga 96 derajat Celcius. Pertama, diesel diuapkan dahulu lalu kemudian dicampur dengan udara, terjadilah kompresi ekstrim yang kemudian menghasilkan panas untuk proses pembakaran. Proses ini seringkali dikenal dengan sebutan ‘Compression Ignition’. 4 tahap kinerja mesin diesel >>> Lahir dari pengembangan mesin, inilah perbedaan teknologi VVT-i dengan Dual VVT-i 3. TenagaKeduanya memiliki perbedaan identik dalam hal tenaga. Tentu kita tahu, istilah Horse Power (HP) ataupun torsi pada tiap-tiap mesin. HP dalam hal ini lebih mengindikasikan tenaga yang dihasilkan. Torsi sendiri merupakan ukuran kekuatan untuk memutar mesin pada Driveline. Penjelasannya seperti ini, jika sebuah mesin mobil memiliki total HP tinggi dan torsi kecil, maka mobil tersebut akan sangat-sangat cepat khususnya dalam hal akselerasi. Pada mesin diesel, umumnya torsi memiliki angka yang jauh lebih tinggi daripada HP-nya. Perputaran yang lebih cepat akan membuat mobil dapat bergerak meskipun memiliki bobot yang berat sekalipun. Tak salah, jika proporsi mesin diesel seperti ini banyak digunakan pada truk. Tenaga dongrak yang dihasilkan terbilang besar namun kalah dalam hal kecepatan dari mesin bensin. Mesin diesel umumnya digunakan untuk mobil-mobil SUV, truk maupun traktor Di sisi lain, mesin bensin lebih banyak memiliki angka HP lebih tinggi dengan torsi cukupan. Tenaga dorong dari torsinya cukup mendongkrak perputaran mesin. Adapun ukuran HP-nya yang tinggi lebih unggul dalam hal kecepatan maupun akselerasi. Tentu hal ini bisa dibuktikan pada mobil-mobil Sport yang lebih banyak menggunakan tenaga bensin daripada diesel. Mesin bensin juga banyak diaplikasikan pada mobil Sport 4. KetahananJika ditilik dari ketahanan, tentu mesin diesel menjadi jawaranya yang memang sengaja dirancang untuk lebih tangguh dari mesin bensin. Tentu kita tahu, mesin diesel menerapkan ‘Compression Ignition’ yang mana tidak bisa diterapkan pada mesin bensin. Proses pembakaran dibuat sangat matang dengan campuran diesel serta udara tanpa membutuhkan busi. Dalam aspek ketahanan, mesin diesel menduduki podium pertama Di masa kini, mesin diesel banyak diterapkan pada mobil Sport Uitlity Vehicle (SUV) perkotaan yang bahkan bisa melebihi kemampuan dari mesin bensin sekalipun. Jika keduanya diadu dalam hal ketahanan mesin dari berapa jarak yang berhasil ditempuh, diesel menjadi pemenangnya. Lebih mudah perawatan dan tidak membutuhkan banyak waktu untuk bolak-balik bengkel. 5. Polusi UdaraApakah benar mitos tentang mesin diesel yang kerap kali mengeluarkan kepulan asap hitam pekat? Jika melihat mesin diesel konvensional, jawabannya adalah iya. Dari segi mekanis, mesin diesel tidak bisa membakar sempurna layaknya mesin bensin. Maka dari itu, hasil pembakaran yang tak sempurna tersebut dikeluarkan ke sisi knalpot dan menghasilkan kepulan asap hitam pekat. Memang tak dipungkiri, mobil bermesin diesel konvensional umumnya memiliki tingkat polusi udara yang cukup tinggi Namun tak berhenti di situ saja, dalam beberapa dekade terlihat banyak sekali perusahaan otomotif mengembangkan mesin diesel untuk tampil lebih ramah lingkungan. Seperti misalnya, teknologi AdBlue yang merupakan zat aditif cair dari urea nyatanya berhasil menjadi solusi untuk knalpot diesel untuk menjadi lebih bersih dan ramah lingkungan. 6. Polusi SuaraMemang tak dipungkiri, suara mesin diesel dikenal lebih bising daripada mesin bensin. Proses kompresilah yang membuat keduanya memberi tingkat kebisingan berbeda. Proses pembakaran pada mesin bensin terbilang sempurna sehingga memberi suara lebih senyap. Berbeda halnya dengan tenaga diesel yang membutuhkan pembakaran bersuhu tinggi di angka 52 hingga 96 derajat Celcius. Karena proses tersebutlah, maka mesin tersebut juga menghasilkan kebisingan yang bahkan terdengar ke sisi luar. Suara mesin bensin tampil lebih senyap karena proses pembakaran yang lebih sempurna Namun dalam perjalanannya, beberapa solusi dihadirkan untuk memecahkan masalah satu ini. Memang jika mengamati lebih detail pada mobil diesel keluaran baru-baru ini, maka terlihat perbedaan signifikan antara mesin diesel konvensional yang lebih bising dan model lebih barunya diklaim lebih senyap oleh banyak penggunanya. >>> Temukan informasi seputar teknologi otomotif terlengkap disini 7. Keiritan Bahan BakarTentu dalam proses membeli mobil, ada pertanyaan menarik, “Manakah lebih irit antara mobil bensin dan diesel?” Menjawab hal ini Cintamobil.com menilai bahwa mesin diesel memiliki Air Fuel Ratio (AFR) di tingkat 22 : 1 sehingga mampu tampil lebih irit daripada mesin bensin. Dari data yang kami himpun, tenaga bensin memilii tingkat AFR 14 : 1 yakni 14 molekul udara dibanding satu molekul bensin. Dari sisi efisiensi, mesin diesel tampil lebih irit bahan bakar daripada mesin bensin Di sisi lain, proses penguapan pada mesin diesel menjadikannya tampil lebih irit daripada tenaga bensin yang disemportkan dalam bentuk cairan. Secara proporsi, diesel ada dalam bentuk uap tampil lebih ekonomis daripada mesin bensin. Tenaga mumpuni dan tingkat efisiensi lebih tinggi, menjadi ciri khas dari mesin diesel. >>> Bertenaga tapi irit, ini rahasia performa mesin diesel Mengingat kembali apa yang sudah dijelaskan di atas, berikut Cintamobil.com memberikan skema perbedaan mesin bensin dan diesel baik dari segi kelebihan ataupun kekurangan.
>>> Simak tips dan trik perawatan mobil terlengkap hanya di situs Cintamobil.com |
Jelaskan perbedaan mesin diesel dan mesin bensin saat fase langkah tenaga
Pos Terkait
Copyright © 2024 berikutyang Inc.
