Elemen pompa injeksi yang berfungsi menekan solar menuju katup delivery adalah

Plunger atau Elemen Pompa - Plunger atau yang dikenal dengan elemen pompa merupakan salah satu komponen pada pompa injekasi in line. Fungsi plunger adalah untuk menekan atau mengkompresikan bahan bakar solar sehingga bahan bakar yang keluar dari pompa injeksi memiliki tekanan. Oleh karena itu plunger atau elemen pompa dibuat sangat presisi.

Untuk melaksanakan fungsinya, maka plunger atau elemen pompa memiliki komponen yang memiliki tugas dan peran yang berbeda-beda. Pada dasarnya komponen plunger terdiri dari barrel, control groove, feed hole, dan driving face. Setiap komponen bertugas agar plunger atau elemen pompa dapat bekerja sebagaimana mestinya.

Cara kerja plunger sebenarnya sangat sederhana. Untuk dapat bekerja dengan maksimal maka setiap bagian plunger dibuat presisi sehingga tekanan bahan bakar yang dihasilkan maksimal. Plunger akan bergerak naik turun akibat tekanan tappet roller akibat tekanan dari camshaft atau nokken as. Hal ini berfungsi untuk penekanan bahan bakar. Selain itu, plunger dapat bergeser ke kenan dan ke kiri untuk mengatur banyaknya bahan bakar yang diinjeksikan.

Fungsi plunger adalah untuk menekan atau mengompresikan bahan bakar solar sehingga bahan bakar yang keluar dari delivery valve memiliki tekanan. Hal ini dikarenakan karakteristik solar yang membutuhkan pemadatan agar lebih mudah terbakar. Semakin padat bahan bakar solar maka semakin mudah terbakar.

Plunger akan bergerak naik turun untuk mengompresikan atau memberikan tekanan pada bahan bakar. Selain itu plunger juga akan bergerak ke kanan dan kekiri akibat dorongan dan tarikan dari control sleeve melalui driving face. Hal ini akan mengubah langkah efektif plunger sehingga bahan bakar yang disalurkan dari pompe injeksi juga akan berubah.

Untuk dapat menjalankan fungsinya, maka plunger terdiri dari beberapa komponen. Untuk lebih jelasnya berikut merupakan pembahasan mengenai komponen plunger.

Barrel atau silinder adalah salah satu komponen plunger (elemen pompa) yang berfungsi sebagai silinder atau rumah tempat penekanan bahan bakar solar. Untuk menghasilkan tekanan bahan bakar yang sesuai dengan kebutuhan mesin maka plunger dan barrel dibuat sangat presisi.

Feed hole adalah salah satu komponen plunger (elemen pompa) yang berfungsi sebagai saluran masuk bahan bakar kedalam barrel atau silinder. Bahan bakar solar akan masuk kedalam pompa injeksi dan akan di pompa oleh feed pump sehingga akan masuk kedalam barrel melalui feed hole. Masuknya bahan bakar kedalam barrel juga akibat adanya kevakuman akibat gerakan plunger ke bawah. Bahan bakar yang masuk kedalam barrel kemudian akan ditekan oleh plunger.

Control groove atau helix adalah salah satu komponen plunger (elemen pompa) yang berfungsi sebagai alu yang digunakan untuk mengontrol bahan bakar. Control groove atau helix ini akan mengatur banyaknya bahan bakar yang masuk kedalam barrel yaitu dengan mengatur panjang pendeknya langkah efektif plunger. Saat control groove bertemu dengan feed hole maka langkah efektif plunger akan berhenti.

Driving face adalah salah satu komponen plunger (elemen pompa) yang berfungsi untuk mengatur gerakan plunger ke kiri dan ke kanan. Pengaturan gerakan plunger ini diatur bersama-sama dengan control rack dan control sleeve. Driving face digerakkan oleh control sleeve berdasarkan kinerja dari governor.

Cara kerja plunger memanfaatkan gerakan cam atau noken. Gerakan cam atau noken ini menyebabkan plunger akan bergerak naik dan turun. Proses ini akan menekan bahan bakar yang masuk kedalam barrel atau silinder agar memiliki tekanan. Cam atau noken akan menekan plunger melalui tapped roller. 

Pada saat plunger bergerak kebawah atau menuju titik mati bawah maka akan timbul kevakuman pada delivery chamber. Akibatnya bahan bakar akan terhisap dan mengalir masuk ke dalam delivery chamber lewat feed hole. Saat plunger bergerak ke atas atau menuju titik mati atas maka bahan bakar didalam delivery chamber akan menekan atau mengkompresikan bahan bakar.

Proses penekanan akan dimulai saat plunger menutup feed hole. Penekanan bahan bakar disesuaikan dengan standar tekanan pompa injeksi atau sesuai dengan kebutuhan mesin. Bahan bakar akan ditekan atau dikompresikan sampai membuka katup delivery valve yang kemudian akan diteruskan ke injektor nozzle.

Banyak sedikitnya bahan bakar yang dikompresikan sesuai dengan kebutuhan kendaraan yang dikontrol melalui langkah efektif plunger. Langkah efektif plunger diatur melalui barrel melalui lubang feed hole dan control groove pada plunger. Lubang feed hole statis atau diam sementara control groove akan berubah-ubah sesuai dengan gerakan plunger akibat tarikan dari control sleeve melalui driving face.

Apabila feed hole bertemu dengan control groove maka tidak akan terjadi penekanan pada bahan bakar yang berada di delivery chamber. Bahan bakar akan mengalir kembali melalui control groove ke lubang feed hole. Oleh karena itu panjang langkah efektif ditentukan oleh jarak feed hole dengan control groove. Semakin panjang jarak keduanya maka langkah efektif semakin panjang. Akibatnya bahan bakar akan semakin banyak yang ditekan. Sebaliknya semakin pendek jarak keduanya maka langkah efektif semakin pendek. Akibatnya bahan bakar yang ditekan akan semakin sedikit.

Diatas merupakan pembahasan mengenai plunger atau elemen pompa yang ada pada pompa injeksi. Pembahasan mulai dari fungsi plunger (elemen pompa), komponen plunger (elemen pompa), dan cara kerja plunger (elemen pompa).

Page 2

Beranda / about

Pompa injeksi in line terdiri dari beberapa komponen. Komponen pompa injeksi in line terdiri dari plunger, barrel, delivery valve, dan berbagai komponen lainnya. Pada pompa injeksi tipe In Line memiliki 4 buah plunger atau elemen pompa. Artinya setiap satu elemen pompa mendistribusikan bahan bakar ke satu silinder. Setiap elemen pompa terdiri dari barrel dan plunger. Keduanya memiliki ketelitian tinggi yaitu 1/1000 mm. Ketelitian ini diperlukan untuk menahan tekanan bahan bakar.

Cara kerja pompa injeksi In line sebenarnya sangat sederhana. Bahan bakar sebelumnya dihisap oleh feed pump dan diteruskan atau dialirkan menuju ruangan didalam barrel melalui feed hole. Selain itu plunger bergerak naik turun akibat cam atau nok. Gerakan naik turun ini yang kemudian akan menekan bahan bakar dan diteruskan ke injektor.

Oleh karena itu pompa injeksi in line memiliki peranan yang sangat penting pada sistem injeksi mesin diesel. Apa fungsi pompa injeksi In Line? Apa saja komponen pompa injeksi tipe In Line dan fungsinya? Bagaimana cara kerja pompa injeksi In Line mulai dari proses penekanan bahan bakar, sampai proses pengaturan timing dan durasi penekanan? Semua hal tersebut akan dibahas pada artikel berikut ini.

2. Silinder atau barrel

Silinder atau barrel merupakan salah satu bagian dari pompa elemen pompa injeksi in line yang memiliki fungsi untuk menghasilkan atau memberikan tekanan pada bahan bakar.

3. Control Groove

Control Groove atau alur pengontrol merupakan bagian dari plunger yang berfungsi untuk mengatur langkah efektif pada plunyer. Hal ini untuk mengatur jumlah bahan bakar yang ditekan atau diinjeksikan.

4. Feed hole

Feed hole atau lubang masuk elemen merupakan bagian dari barrel yang berfungsi sebagai jalan masuknya bahan bakar ke dalam pompa elemen agar bahan bakar bisa diinjeksikan atau diberi tekanan.

5. Delivery Valve

Delivery valve atau katup penyalur merupakan bagian dari pompa injeksi in line yang berfungsi untuk menyalurkan bahan bakar bertekanan ke injektor. Selain itu komponen ini juga berfungsi untuk menahan bahan bakar bertekanan kembali ke elemen pompa.

6. Control Sleeve

Control sleeve merupakan bagian dari pompa injeksi inline yang terdiri dari roda gigi yang berhubungan dengan control rack. Control sleeve berfungsi untuk mengatur jumlah bahan bakar yang dialirkan ke injektor.

7. Pinion

Pinion pengontrol merupakan bagian dari pompa injeksi yang berfungsi untuk menyetting control sleeve agar jumlah bahan bakar yang diinjeksikan sesuai dengan kebutuhan mesin.

8. Plunger Driving Face

Plunger driving face merupakan bagian dari plunyer yang berfungsi untuk mengontol gerakan ke kanan dan ke kiri bersama dengan control sleeve dan control rack.

9. Control Rack

Control rack merupakan bagian dari pompa injeksi in line yang terdiri dari batang rack atau batang bergerigi yang terhubung dengan governor pompa injeksi. Control rack berfungsi untuk mengatur jumlah bahan bakar yang dialirkan ke injektor.

10. Governor

Governor merupakan bagian dari pompa injeksi yang berfungsi untuk mengatur putaran mesin dengan mengontrol jumlah bahan bakar berdasarkan beban mesin.

11. Cam atau Nok

Cam atau nok merupakan bagian dari pompa injeksi yang memiliki fungsi untuk mendorong plunyer agar dapat bergerak naik turun untuk penekanan bahan bakar.

12. Tapped Roller

Tapped roller merupakan bantalan yang akan bergesekan dengan cam atau nok untuk mendorong plunyer bergerak naik turun.

Cara kerja pompa injeksi in line atau pompa injeksi sebaris sebenarnya sangat mudah sekali. Pada saat posisi plunyer berada pada titik mati bawah maka bahan bakar akan mengalir ke dalam delivery chamber melalui feed hole. Pada saat cam atau nok menyentuh tapped roller maka plunyer akan bergerak ke atas dan mendorong bahan bakar yang sudah masuk di ruang penyalur. Pada saat plunyer menutup saluran feed hole maka plunyer akan memberikan tekanan pada bahan bakar sesuai dengan standar tekanan pada pompa injeksi. Hal ini akan terjadi selama plunyer masih dalam langkah efektif.

Plunyer akan berhenti menekan saat control groove bertemu dengan feed hole. Hal ini menyebabkan bahan bakar yang ada di delivery chamber akan mengalir keluar kembali sehingga tidak terjadi penekanan. Hal ini menyebabkan penyaluran bahan bakar berhenti.

Hasil tekanan bahan bakar akan dialirkan menuju ke katup pengantar atau delivery valve untuk selanjutnya dialirkan menuju ke injektor. Bahan bertekanan akan dipersempit salurannya oleh injektor sehingga bahan bertekanan akan diinjeksikan ke ruang bakar. Banyaknya bahan bakar disesuaikan dengan panjang langkah efektif plunyer. Hal ini diatur melalui mekanisme governor yang ada di pompa injeksi. 

Governor hanya akan menggeser posisi plunyer ke kanan dan kekiri untuk mengatur pertemuan antara control groove dengan feed hole. Apabila posisi control groove jauh dari feed hole maka langkah efektif akan semakin panjang, artinya bahan bakar yang dialirkan semakin banyak. Namun sebaliknya, apabila control groove dekat dengan feed hole maka langkah efektif semakin pendek.

Diatas merupakan pembahasan mengenai pompa injeksi in line. Pembahasan terdiri dari fungsi pompa injeksi in line,  komponen pompa injeksi inline, serta prinsip kerja pompa injeksi in line.

Page 2

Beranda / about